Troolari Huovari

maanantai 4. elokuuta 2014

Lontoolainen kaunotar Simrishamnissa

Eilen illalla töitten jälkeen tuli tehtyä pieni kierros kaupungilla. Kesämeininkiä kestää vielä parisen viikkoa ja sen jälkeen alkaa kaupunki hiljenemään. Nyt on mentävä, jos ihmisvilinästä pitää.

Meidän vakiolaituripaikalle, turistitoimiston eteen, on kesäksi laitettu pieni kelluva laituri. Siinä loikoili Lontoolainen kaunotar hitaasti keinuen.

Upea kuunari, tuon kyytiin tekisi mieli.

Pukspröötilläkin on mittaa pienen purren verran

Styyrpuurin laidalla on oikea merkinantotykki

"DANISH BETTY" on kaunottaren nimi ja kotisatama London. Rakennusvuosi 1895.

Valkoisen purjelaivan nimi on "SHALOM". Nimi ja purjeen viesti kertovat millä asioilla se liikkuu. Etualalla on paikallisten "SARPEN". Se tekee turistipurjehduksia kesäisin.

Linkki Sarpenin kotisivuille

Väkeä on kerääntynyt satamaan iltaa viettämään.

Maalliset houkutukset vetävät näemmä eniten väkeä. Storgatanin kuppilat on tulvillaan ruokailijoita. Måns Byckarer Bar och Matsal, Storgatan 8. Yksi suomalainen on stamgäst: Terrve Finnlandia, Mittä kuuluu.

Julistukset on julistettu ja tämäkin miehistö on päässyt vapaalle illan tummuessa.

sunnuntai 3. elokuuta 2014

Ensimmäinen työviikko takana. Mitä saatiin aikaan?

Huh hellettä, se tulee kuluneesta viikosta mieleen ensimmäiseksi. Niin ja puolalaiset iskelmät joiden sanoista ei saa mitään tolkkua, tietenkään.

Troolari Lagunaan tehdään suurta remonttia. Siihen asennetaan RSW- tankkeja ja jäähdytyslaitteita. Puolalaisia rautakouria on paatin kimpussa pitkälle toistakymmentä. Meidän kanssa samassa asuntolassa asuu aikamoinen kaarti puolalaisia. Lisäksi pihalla on kolme asuntokonttia, kaksi polakkia jokaisessa. Pitkää päivää tekevät ja osa vetää hitsisaumaa kahdessa vuorossa.

Työpäivä on takana, piw on paikallaan ja... ne puolalaiset iskelmät.

Telakalla tuntuu riittävän töitä. Paatteja nousee meidän taakse ja menee takaisin veteen.

"LAGUNA" takana jo vedessä, onkipaatti "PELLE" ja hinaaja "CHARLIE" ylhällä slipissä.

Pelle on jo 105-vuotias. Se kuskaa kymmenien muiden paattien kanssa turistionkijoita Öresundissa. Paatti on ylhäällä katsastusta varten.

Jotain mekin ollaan saatu Jussin kanssa aikaiseksi. Pitkää päivää on tehty Huovarillakin. Illan tullen on hetki huokaistu ja sitten on uni maistunut. Viimein on päästy kuiduttamisessakin alkuun. Sitä ennen on tehty kaikenlaisia valmistelutöitä. On revitty irti kaikki riveet, poistettu läpivientejä, hiottu pohjaa, spaklattu, vedetty primeria pintaan, isketty kiiloja, varusteltu verstasta ja päästy, siis lopultakin tänään kuiduttamisessa alkuun.

Harmaa kontti paatin oikealla puolella on meidän verstas.

Puuseppä Per nostaa polyesterihartsia verstaaseen.

Lasikuiduttaja vetää suojapukimia päälle.

Lasikuitumatosta revitään mittojen mukaan sopivan kokoisia paloja.

Paatin pohja pitää hioa ennen laminointia ja hiomista riittä laminaattikerrosten välissäkin. Epätasaisuudet jättävät ilmaonkaloita laminaattiin ja se ei ole hyvä.

Ensimmäiseksi kuidutetaan köli. Tässä köliin on vedetty ohennettu hartsi primeriksi.

Ensimmäiset kaksi kerrosta laminaattia on paikoillaan. Köliin laminoidaan ensin 15 kerrosta mattoa. Sen jälkeen paatin alle isketään uudet klossit ja ne joiden päällä paatti nyt makaa poistetaan. Tämän jälkeen kuidutetaan vapautuneet klossien paikat. Pohjan kuidutus aloitetaan sitten kölin sivusta. Pohjaan tulee 10 kerrosta mattoa jolloin kölissä on kaikkiaan 25 kerrosta eli noin 25 mm lasikuitua. Kölin laminaatista pitää tulla ertyisen vahva, että se kestää kunnolla tulevat telakoinnit laminoinnin murtumatta.

Työpäivän jälkeen on hyvä vetää hetki henkeä...

Nauttia hyvästä seurasta

ja, etenkin helteellä on hyvä juoda riittävästi.

tiistai 29. heinäkuuta 2014

Nyt saa riivinraudat kyytiä

Kävi nyt silleen, että onnistuin poistamaan blogipäivityksen kokonaan. Yritän saada siitä jonkinlaisen version uudelleen kirjoitetuksi. Näköjään kuukaudessa vähäiset nörtin taidot on tyystin kadonneet.

Aikaisin eilen aamulla lennettin Jussin kanssa Helsingistä Kööpenhaminaan ja jatkettiin sieltä matkaa junalla Simrishamniin. Aloitettiin työt heti, sillä meillä on aikamoinen urakka edessä. Seuraavan kerran kun Huovari lasketaan vesille on puupaatista tullut moderni komposiittirakenteinen troolari. Ihan totta!

Aloitettiin poistamaan laitalankkujen välistä rivettä. Rive on tervattua hamppua jota käytetään puulaivojen saumojen tiivistämiseen ja rungon jäykistämiseen. Rivetyt saumat päällystetään piellä. Se pitää hampun saumassa paikoillaan ja suojaa sitä vedeltä. Linkki puulaivan rakentamiseen

Kuvassa pari riivinrautaa. Oikeasti en kyllä tuon työkalun nimeä tiedä. Päivän kun niitä on kolmenkymmenen asteen helteessä heilutellut niin saa riivinrauta kelvata.

Riivinrauta lankkujen saumaan ja vasaralla päälle. Riveet irtoaa.

Tuon näköistä tervattua ja piettyä hamppua. Ei siitä taida olla enää kierrätykseen. Tuskin mitään lankaa ainakaan saisi kehrättyä.

Riveyksen poistamisen jälkeen lankkujen välit lyödään puukiiloja täyteen. Niiden avulla paatin runko pysyy kuosissaan. Oikeassa jännityksessä niinkuin paikalliset sanovat. Meillä on käsittelyssä lankkujen välistä saumaa suunnilleen 17 kertaa 17 metriä per laita. Käytämme 65 milliä leveitä kiiloja. Niitä menee siis yhteen laitaan hieman vajaat 4500 kappaletta ja kaiken kaikkiaan naputettavaa riittä 9000 kiilan verran.


Jussi paukuttaa moskalla puukiiloja. Ne ei mene ihan pikkunaputtelulla paikoilleen.

Sillä aikaa, kun Jussi tekee töitä katselee kippari maisemia. Simrishamn on vilkas kesäkaupunki ja telakalta on hyvät näkymät sataman suulle. Siinä kulkee jos jonkin näköistä venettä kaiken päivää ja iltaakin.

Priki "TRE KRONOR" nostaa purjeita sataman ulkopuolella.

Tre Kronorin kotisivuilla voi tutustua alusta isännöivän yhdistyksen toimintaan ja tavoitteisiin mm Itämeren tilan kohentamiseksi. Briggen Tre Kronor

torstai 3. heinäkuuta 2014

Matkailu avartaa

Matkakohteena Skåne, tarkemmin Österlen.

Eilen illalla töitten jälkeen tehtiin pieni kävelyretki kaupungille. Simrishamn on tanskalaisvaikutteinen pikkukaupunki ja onhan Skåne kuulunutkin pitkään Tanskalle.

SIMRISHAMN

Vierasvenesatamaa

Kesäsesonki on parhaimmillaan. Talvisin täältä kurvailee lohenuistelijoita lähivesille.

Pikkukaupungin kujilta löytyy monta idyllistä kuvakohdetta

Ja, ettei totuus unohtuisi: Töissähän täällä ollaan. Päivän tinkinä oli sääsuojan rakentaminen. Sehän tehtiin niinkuin pitikin.

Jussi ja Matts-Olle virittävät muovia.

Paapuurin laita on suojassa.

Matts-Olle ja Per viimeistelevät styyrpuurin laidan sääsuojaa.

Nyt on saatu tehdyksi se mitä oli tarkoituskin. Paatti saa jäädä kolmeksi viikoksi kuivumaan. Huomenna lennetään kotiin.

Lisää matkailua

Lainattiin auto illaksi ja tehtiin pieni Österlen sightseeing. Käytiin Sandhammarenin majakalla ja pikkuriikkisessä Kåsebergan satamassa. Oululaisille tiedoksi. Aalen kivet on tallessa, jos tämä sattuu niitä kaipaamaan.

SANDHAMMAREN

Sandhammarenin niemi on kuuluisa hiekkadyyneistään.

Rantaa piisaa kilometritolkulla

Otettiin beach selfie

Majakka on mäntymetsän suojassa parinsadan metrin päässä rannasta.

Teräksinen torni on rakennettu 1862

Majakan valo loistaa yhä. Kalastajan on tärkeätä tietää, että Sandhammarenin majakalta Bornholmin pohjoiskärjen Hammeroddenin majakalle vedetty linja jakaa turskan kiintiöalueet itäiseen ja läntiseen.

KÅSEBERGA

Kåseberga on pikkuruinen kalasatama korkean hiekkatöyrään alla. Kesäisin se on turistien suosima.

Kåsebergan rannasta saa herkullista kalaruokaa.

Tänään syötiin paistettua silliä. Perinteiseen annokseen kuuluu perunamuusi, puolukkaa, punasipulia ja kastikkeeksi voisulaa.

ALES STENAR

Kåsebergan yläpuolella kolmekymmentämetrisen hiekkatöyrään päällä on Aalen kivet, Ales Stenar. Niiden oletetaan olevan viikinkiajoilta. Useiden tonnien painoiset kivet on jouduttu keräämään ja kuljettamaan paikalle laajalta alueelta. Muutenhan täällä lähiseudulla on vain hiekkaa.

Laivan muotoon laitetut kivet voivat toimia eräänlaisena kalenterina. Kivimuodostelmassa on joitakin kalenterimaisia yhteneväisyyksiä englantilaisen Stonehengen kanssa.